Články

  • Co prosazujeme ve vedení města?

    Necelý půlrok po volbách je čas na malé ohlédnutí, toho co se snažíme prosazovat v radě města. Některá témata se daří otevírat jednodušeji, některá vyžadují více času, příprav nebo i diskusí. Jako místostarosta mám v radě města na starosti především finance a dále sociální oblast.

    (Pokračování textu…)

  • Proč si myslíme, že Jižní obchvat Jílového není dobrý nápad

    ŘSD letos v květnu zahájilo další krok pro stavbu tzv. jižního obchvatu Jílového, konkrétně šlo o územní řízení. ŘSD i prodálniční vedení města se snaží tuto stavbu realizovat co nejdříve a to i bez dálnice D3, ačkoliv obchvat i dálnice vždy byly plánovány dohromady.

    Pro řadu lidí je tato stavba problematická a to často až do té míry, že jsou ochotni se proti ní legálně bránit, což jsme také společně  letos v květnu organizovaně udělali podáním námitek.

    Jsem odpůrcem této stavby, protože jsem toho názoru, že městu víc uškodí než přinese. Myslím, že by se o této stavbě měl vést smysluplný dialog, protože má vliv nejen na obyvatele a vlastníky v okolí stavby, ale na celé město.

    Proto bych rád touto cestou popsal, proč jsem proti této stavbě. Budu rád za názory občanů a to i těch s opačným názorem.

    Jižní obchvat v navržené variantě a jeho výhody a nevýhody dle mého názoru:

    • Celková neefektivnost a náročnost stavby, vzhledem k převýšení trasy a zářezu do krajiny. Vynaložené prostředky a energie jak pro projekci a tak i výstavbu obchvatu, budou v porovnání s užitkem pro město a jeho obyvatele neodpovídající.
    • Pepř, cesta k němu i okolí, je velmi zajímavá a hodnotná přírodní lokalita, která slouží pro rekreaci občanů i návštěvníků. Jižní obchvat by to výrazně a negativně narušil.
    • Stavba i provozování zvýší hluk, smog a poškození spodních vod v blízkém, ale i relativně vzdáleném okolí.
    • Plánované ochranné valy jsou špatně navržené a zároveň nevzhledné (místy 12 m vysoký val z navršené hlíny).
    • Jižní obchvat byl vždy součástí plánované D3, ale nyní vidíme snahy postavit ho nezávisle, což ale nedává dopravně a ekonomicky smysl. Myslím, že bychom se měli spíše zabývat novou školou než diskutabilní silnicí.
    • A k čemu by nám to mělo být dobré? Osobně nevidím v této stavbě pro Jílové žádný zásadní přinos. Důvodem stavby má být odlehčení dopravy v centru města tím, že se doprava odvede na obchvat. To je hezká myšlenka, ale není vůbec jisté, že to bude fungovat, respektive není důvod, aby to fungovalo. Zamezit tranzitní dopravě v Jílovém ve směru na Prahu technicky nelze, takže to bude jen na zvážení každého řidiče, zda pojede delší trasou po obchvatu nebo kratší přes město. Dle mého názoru by se stalo to, že si postavíme novou silnici, ale aut z centra se nezbavíme, nebo jen částečně a dočasně.

    Podle mne je záměr jižního obchvatu nedomyšleným projektem, který má výrazně více nedostatků než přínosů a pro město jako celek není výhodný. I pro mne jsou auta v centru města zátěží, ale jižním obchvatem to nevyřešíme.

     

    Oskar Lažanský

  • Zapojení občanů – participativní rozpočet

    Zapojení občanů do činnosti města – místní samosprávy pro Zelené není jen prázdné heslo z programu. Již od roku 2019 díky Zeleným funguje v Jílovém tzv. participativní rozpočet – lidsky řečeno 1 mil. Kč z obecného rozpočtu vyčleněn na nápady občanů. V prvním roce 2020 tak byl vybudován nový lanový park pro malé dobrodruhy za muzeem, letos je budován cyklistická dráha – pumptrack a také další vítězný projekt – přechod na Radlíku u palírny přes ul. Pražská.

    Princip je jednoduchý – město vyčlení peníze, veřejnost – občané navrhují projekty, o kterých následně pak veřejnost hlasuje. Vítězné projekty jsou pak realizovány ideálně v daném roce. Více o motivaci a zavedení tohoto nástroje se dočtete v JN 10 v rozhovoru s naším zastupitelem Janem Stachurou.