Dopravní situace v Jílovém bude vlivem dálnice zhoršena. V některých ulicích doprava sice částečně může klesnout, ale jen tím, že se přesune do jiných částí obce. Naopak bude do Jílového přivedena doprava nová.
 |
Nejčastější argument příznivců D3 v Jílovém je, že ve městě je moc aut (především v ulici Pražská) a proto potřebujeme dálnici, která nám to pomůže vyřešit. Řešení má přinést hlavně jihozápadní obchvat pod Pepřem, který odkloní dopravu z Pražské ulice. |
Tato úvaha může znít lákavě, ale realita bývá v takových případech opačná. Celkově se doprava v obci velmi pravděpodobě zhorší a to z těchto důvodů:
- Dálnice stáhne dopravu z okolí do Jílového. Některá osobní i nákladní doprava, která současně využívá silnice jinde, bude využívat exit u Jílového. Například pro obce ve směru Kamenice bude náš exit nejbližší, proto naroste doprava v ulici Čsl. Armády a Šenflukova a částečně i na Pražské.
- Vznikne nová doprava, která zatím neexistuje. V praxi to znamená, že vznikem nové dálnice vznikne také nová doprava, která by se jinak nerealizovala. Tato doprava může znamenat nárůst i o desítky procent. Tento jev je pozorován u všech nových dálnic a je potvrzen řadou studií (tzv. indukovaná doprava, viz dokumenty níže).
- Vznikne nákladní doprava v souvislosti se stavbou. Stavba D3 u Jílového by byla velmi technicky náročná a může trvat řadu let. Po celou dobu bude okolí zatíženo silnou nákladní dopravou, na kterou naše silnice nejsou připraveny.
- Nepodaří se odklonit všechnu dopravu mimo centrum. Pokud například řidiči pojedou z Prahy, sjedou z dálnice u Jílového a cestou na jih budou chtít využít možnost nákupu např. v nové Bille, tak budou pokračovat nejkratší cestou přes centrum města.
- Tunely jsou poruchové. Pokud některý z tunelů nebo mostů u Jílového bude dočasně vyřazen z provozu, tak všechna doprava v daném směru využije exit u Jílového a dojde k dopravnímu kolapsu, protože místní komunikace na to nejsou a nebudou připravené.
Závěr: Po prostudování řady studií a podkladů se domnívám, že názor ŘSD a obhájců dálnice je velmi zjednodušený a v některých ohledech nepravdivý. Domnívám se, že doprava v Jílovém (stejně jako jinde) roste, ale po stavbě D3 bude narůstat rychleji, než by se tak stalo bez D3.
Využité zdroje:
Případová studie o vlivu nových dálnic na dopravu (tzv. jev “indukovaná doprava) zde
Diplomová práce na téma: “DÁLNICE D3 A JEJÍ POTENCIÁLNÍ VLIV NA REGIONÁLNÍ ROZVOJ: DOPRAVNĚ GEOGRAFICKÁ ANALÝZA” ke shlédnutí zde
Případová studie pro enviromentálně šetrné oblasti v Středočeském kraji – dalníce D3 zde
Vypracoval:Oskar Lažanský, 15.7.2018